[뉴욕타임즈]그 무모한 ‘미션 임파서블’, 파이널 레코닝, 비행기 스턴트를 어떻게 해냈을까
How They Pulled Off That Wild ‘Mission: Impossible’ Plane Stunt그 무모한 ‘미션 임파서블’ 비행기 스턴트를 어떻게 해냈을까
톰 크루즈(Tom Cruise)가 「The Final Reckoning」에서 보여준 결정적 장면은 몇 달간의 인내, G포스 훈련(G-force training), 그리고 약간의 저체온증(hypothermia)을 필요로 했다.
Leah Greenblatt
2025년 5월 31일 발행
2025년 6월 1일 업데이트
8편의 「미션 임파서블(Mission: Impossible)」
영화에서 톰 크루즈가 수행한 전설적인 스턴트들 가운데 — 두바이에 있는 세계에서 가장 높은 빌딩을 오르고, 노르웨이 절벽에서 오토바이를 타고 뛰어내리며, 수중 원심 분리기에서 도난당한 장부를 회수한 것 등 — 시리즈 30년 역사상 가장 충격적이고 경이로운 장면 중 하나가 오래된 복엽기(biplane) 두 대를 이용한 장면이 될 거라 상상하기는 어려웠을 것이다. 이 복엽기들은 마치 스누피가 조종할 법한 비행기처럼 보인다.
그러나 프랜차이즈의 최신작 「미션 임파서블: 파이널 레코닝(The Final Reckoning)」
을 본 관객들은 바로 그 장면에 놀라움을 감추지 못한다. 톰 크루즈가 연기하는 지칠 줄 모르는 특수 요원 에단 헌트(Ethan Hunt)가 작고 알록달록한 비행기의 착륙 장치에 매달려 비행하다 조종사를 제압하고, 공중에서 또 다른 비행기로 뛰어넘어, 악당(에사이 모랄레스, Esai Morales)과 주먹다짐을 벌이는 장면은 총 12분 30초 동안 이어진다. 이 모든 동안 그는 마치 바람에 휘날리는 깃발처럼 바람과 자연의 공격을 견뎌낸다.
크루즈가 정말로 하늘에서 옆으로 날려지고 있는 것처럼 보인다면, 실제로 그랬기 때문이다. 그의 잘 알려진 직접 스턴트 수행 습관 덕분에, 이 장면은 대부분 영화에 보이는 그대로 촬영되었으며, 후반 작업에서는 안전벨트나 보조 조종사 같은 요소만 디지털로 제거되었다.
이 시리즈의 최근 4편을 연출한 감독 크리스토퍼 맥쿼리(Christopher McQuarrie)는 대부분의 ‘미션’ 스턴트가 적절한 탈것(vehicle) 을 찾거나 직접 제작하는 것에서부터 시작된다고 말했다. 이번 경우에는 제2차 세계대전 당시 전투기 조종사 훈련용으로 쓰였던 보잉 스티어맨(Boeing Stearman) 이 사용되었다. 결국 제작진은 비슷한 기체를 여러 대 구입했다. 빨간색 2대, 노란색 2대. 그는 이렇게 설명했다. “비행기가 하나뿐이고, 그 비행기가 고장 나면 영화 전체가 멈춥니다.”
“기온이 내려갈수록, 톰은 날개 위에서 더 빨리 저체온증에 빠집니다.”
– 크리스토퍼 맥쿼리 감독
스턴트 조정자이자 세컨드 유닛 감독인 웨이드 이스트우드(Wade Eastwood)에 따르면, 62세의 크루즈는 이 장면을 위해 지상에서 수개월간 훈련을 받았다. “톰은 이미 숙련되고 매우 능숙한 파일럿이지만, 비행기 날개 위에 올라가는 것은 일반적으로 아무도 하지 않는 일입니다. 그래서 우리는 비행기를 고정시켜놓고 대형 선풍기와 풍동 장치를 작동시킨 후, 실제 프로펠러까지 돌려보며 몸에 어떤 영향을 주는지 실험했죠. 그건 정말로 지치는 일이었습니다. 인생에서 마주친 가장 강력한 저항 밴드를 상대하는 느낌이었어요.”
촬영 장소는 남아프리카 여러 외딴 지역이었다.
여건과 안전성을 고려해 세심하게 선정되었다. “하늘이 너무 맑으면 공중 곡예(aerobatics)를 할 수 없습니다,”라고 맥쿼리는 말했다. “구름이 없으면 비행기가 3차원 공간에서 움직이는 것처럼 보이지 않거든요. 또한 적절한 양력을 얻기 위해 온도도 몇 도 범위 내에 있어야 했습니다. 더워질수록 공기가 희박해지고, 비행기는 기동성을 잃습니다. 반대로 기온이 내려가면, 톰은 날개 위에서 더 빨리 저체온증에 빠집니다.”
모든 각도를 포착하기 위해 60개 이상의 카메라 포지션이 필요했고, 비행기는 기동성을 높이기 위해 최소 연료만 실었다. 하지만 다른 요소들이 위험을 가중시켰다. 크루즈가 떨어질 가능성은 “극히 드물다”고 맥쿼리는 말했지만, “더 현실적인 위험은 이륙 중 활주로의 이물질이 톰에게 날아드는 것입니다. 돌멩이 하나가 튀어 올라오면 총알처럼 그의 몸을 강타하죠. 그리고 비행 중 속도 상태에서 새와 충돌하면 치명적입니다. 그래서 우리는 늘 새, 기체 파편, 카메라 장비, 볼트 같은 것들을 걱정했습니다.”
웨이드 이스트우드는 추가로 설명했다. G포스(G-force)는 “몸의 혈액을 빠져나가게 하거나 반대로 무겁게 만들어버립니다. 톰이 날개에 세게 부딪히는 장면은 G포스가 그를 끌어당기는 모습이고, 위로 부상하는 무중력 구간은 그가 떠오르는 장면입니다. 연기를 한다고 볼 수 있지만, 동시에 그는 바람과 싸우고, 날개에 매달려 있으려는 몸부림을 치고 있는 것이죠.”
공중에서, 산소 마스크 없이 어떻게 숨을 쉴 수 있었을까?
“답은, 숨을 안 쉬는 겁니다,”라고 맥쿼리는 말했다. “그 고도에서는 산소 분자가 너무 희박해요. 저도 직접 비행기 날개에 올라가 봤기 때문에 경험해봤습니다. 당신은 ‘숨 쉬고 있다’고 느끼지만, 사실상 몸은 산소를 거의 흡수하지 못하고 있습니다. 평소 산소의 10분의 1 정도만 공급받고 있고, 계속해서 얻어맞고 있는 셈이죠.”
또 다른 장애물은 바람과 엔진 소음이었다. “그래서 우리만의 수어(sign language)를 개발했어요,”라고 맥쿼리는 말했다. “의사소통을 계속해야 톰이 에너지를 아낄 수 있으니까요.” 예를 들어 머리를 툭 치는 동작은 “그저 쉬고 있음”을 뜻했고(기절이 아님), 다른 손짓은 위험 상황을 알리는 신호였다. “같은 걸 두 번 이상 말해야 하면, 우리는 손동작을 따로 만들었습니다.”
10년 이상의 축적된 경험이 낳은 노하우
“우리는 이제 아마 이 장면을 3분의 1 시간으로 다시 찍을 수 있을 겁니다,”라고 맥쿼리는 말했다. “하지만, 또 이런 장면을 찍자고 할 만큼 미친 사람은 누가 있을까요?”
관련 인물: 톰 크루즈(Tom Cruise), 크리스토퍼 맥쿼리(Christopher McQuarrie)
출처: 뉴욕타임즈(NYT), 2025년 5월 31일 발행, 2025년 6월 1일 업데이트